汽修專業實訓報告的心得體會(精選7篇)

                                        時間:2021-11-12 14:58:10來源:考試幫手網作者:青山
                                            小編精心整理汽修專業實訓報告的心得體會范文,希望對大家有所幫助。
                                         
                                            汽修專業實訓報告的心得體會1
                                            本次培訓班是由日本國政府資助,天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業教師進修的短期培訓班,已經成功的舉辦了三期。
                                            對于我們這些年輕的教師,專業知識還不成熟,教育經驗還不豐富,非?释约簩I知識等方面能夠快速的得到提高,因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。
                                            現對此次培訓作出總結。
                                            汽車維修技術是一個變革的時代,知識改變命運,學習改變未來。
                                            我在培訓期從事汽車維修光盤,書籍的收集,匯聚一流專家汽車維修培訓總結,并作出自己的總結。
                                            一、汽車維修理念
                                            汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主;除汽車維修外,具有一定規模的維修企業還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業務;維修企業的服務意識和質量意識都非常強,質量就是讓顧客滿意、質量就是零缺陷、質量就是我們的未來等標語在車間隨處可見;由于車輛設計注重了整體可靠性,汽車維修廠基本上以小修和維護為主,而且多為換件修理,一般不設大修工序。
                                            隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用,我國汽車維修檢測設備生產企業也開發和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發動機檢測診斷設備,但功能都比較單一,在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
                                            二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視
                                            汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分,維修工的作業主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師(汽車醫生),根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國,這種作業方式還沒有完全建立起來,還沒有專門的汽車醫生,雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測,但專門配備汽車醫生對汽車進行故障檢測和診斷的企業并不多見。
                                            可能有些企業以維修工代替汽車醫生,既進行診斷檢測,又進行維修作業,這是一種進步,但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高,汽車醫生必將成為汽車維修的關鍵崗位,汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此,加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的汽車醫生,是今后行業人員結構調整和素質提高的重要任務。
                                            三、優質的專業技能、專業理論教學,使我受益匪淺,各方面都得到一定的提升
                                            在培訓中,我們體會到現代汽車的一個發展方向,以及現代汽車業對人才的需求概況,同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距,明白為什么要堅定不移地進行雙元制教學改革:工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人,我們的職業教育要順應這種需求!否則,我們培養的學生就不能為社會所承認。
                                            因此,全面發展的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向,每所學校都應該充分考慮本校的實際情況,從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量,把學校育人與企業用人有機結合起來,使學校辦學真正成為有源之水,長流不止,永不枯竭。
                                            另外,經過本次培訓,我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況,市場的同行業的競爭也有一定的了解,這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
                                            通過這次培訓,更加體會到了校領導對年青教師的關懷,我會更加努力工作,努力做雙師型教師。
                                         
                                            汽修專業實訓報告的心得體會2
                                            20xx年7月,我在東風雪鐵龍4S店進行電工實習。在這一年的時間里,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
                                            東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳,寬敞的維修車間,設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四S店,銷售服務的車型有富康、愛麗舍,賽納,世嘉,薩拉畢加索,凱旋、C2,C4,C5,共九種車型
                                            1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。
                                            2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗
                                            3,開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程
                                            4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
                                            布線
                                            現在越高檔的車,其電控部分越復雜,傳感器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
                                            裝儀表和工作臺
                                            儀表總成的電路是現代集成電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
                                            實習收獲及總結
                                            總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。
                                            從以開始到維修車間,跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始,在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外,每天都按時上班、下班,經常參加早會,跟大多師傅相處比較融洽,
                                            這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。
                                            實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語不夠扎實。
                                         
                                            汽修專業實訓報告的心得體會3
                                            在實習中,我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
                                            實習對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學的理論結合,就變得容易懂了,就能把這一門專業學好,總之,實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
                                            1、在人文素養方面的收獲:
                                            通過這將近半年的實習,我經歷了很多、付出了很多,同時也收獲了很多。俗話說付出就有回報,我相信我自己在這期間收獲了很多值得我慶幸的事情。下面我就談談自己在這幾乎半年的時間中的收獲。在勞動紀律方面我能夠嚴格要求自己,切實的熟悉到紀律的重要性。自覺遵守天津博信的各項規章制度,做到嚴于律己,更多的體會到勞動紀律的重要性。由于有些人就是由于把這些勞動紀律不放在心上,終極導致發生嚴重的事故時卻沒有能力保護自己。所以在工作崗位上就要遵守勞動紀律,前人不會沒有事規定這些紀律,正是前人的前車之鑒才給我們留下了這寶貴的財富。
                                            安全意識方面我們知道自己的安全很重要,安全意識應該時時刻刻的在我們腦海里。就在實習這段時間我熟悉到了安全意識的重要性不僅要時時刻刻的在腦海里還要付諸實踐。公司十分的注重安全意識的培訓,在這期間各單位按照計劃,結合本部分工作實際,制定本單位的培訓計劃,讓員工認真執行,有計劃、有資料、有實施、有記錄、有總結,要真正的起到效果,進步職工安全意識和安全技能,確保我們的人身安全。從中我學到了很多,我們要注重安全意識的學習,更要把安全意識時時刻刻的掛在心上確保不會發生安全事故。
                                            2、自身分析:
                                            在實習的過程中,我在學校掌握的基本理論知識不能運用到實踐當中,沒有發揮自己的專業優勢,沒成為一名有知識有技能的高素質人才。但是通過這次的實習,我由第一天的拘謹,對什么事情都充滿著好奇,轉而逐漸適應了這樣的生活,做事情按部就班,循序漸進。這次的實習,讓我懂得了許多,知道了許多,大學文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位后,大家都是從頭開始,凡事都要自己去摸索,沒有人會手把手教你。
                                            所以,我們有必要培養主動學習能力和創新能力,必須努力提高自身的綜合素質,適應時代的'需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚,但是個人的綜合素質卻仍是你就業時的重要籌碼。首先是學習成績,用人單位認為成績的好壞從一定程度上說明了你學習能力的強弱,所以,學習成績是他們非?粗氐囊稽c。因此,我們首先要學好自己的專業知識。其次,他們看重的就是我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及操作能力。
                                            3、職業發展規劃:
                                            職業規劃不僅是對職業的規劃,更是對人生的規劃、對自我的規劃,這更有利于自身的發展和創造。在自我職業規劃之前,也許你是一個默默無聞、兢兢業業、腳踏實地的工作者,但在認真的規劃之后,你就是個主宰者,至少是自己的主宰。人生的規劃少不了動力和目標,而這個目標就從規劃開始。在這里我深刻的理解了聯系實際,理論與實踐相結合,努力提高實習質量,雖然在前期我的工作十分枯燥就是噴漆,剛開始的時候還不能接受油漆的味道到后來也就習慣了,當然也學到了一些基本的噴漆方法。
                                         
                                            汽修專業實訓報告的心得體會4
                                            xx年暑假,我在xxxx維修公司進行一個月的汽車維修社會實踐,F將此次實踐活動的有關情況報告如下:
                                            實踐開始在我踏進辦公室,只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起,我養成了一個習慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”,那是我心底真誠的問候。我總覺得,經常有一些細微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問候,但它卻表達了對同事對朋友的關懷,也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間,我就和同事們打成一片。我想,應該是我的真誠,換取了同事的信任。他們把我當朋友,也愿意把工作分配給我。
                                            溝通是一種重要的技巧和能力,時時都要巧妙運用。認識一個人,首先要記住對方的名字。了解一個人,則需要深入的交流。而這些,都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出,走到維修組車間里時,一陣陣汽油味迎面而來,當時我還問身邊的楊老板:“楊老板那里來的汽油味!是不是那里出了問題?”楊老板就說:“沒有,你來到這里就是這樣,老實說如果你頂不住現在都可以走了”。些時我內心涌現了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了:“我不能用家人和親戚對我的希望,去換取失望的結果。我一定能做到最后,做到最好。”就這樣我給自己下定了很大的決心。
                                            其實,不管在哪個行業,熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情,愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作,力求做好每個細節,精益求精。激情與耐心互補促進,才能碰撞出最美麗的火花,工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候,把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣,剛進實踐單位的時候,都做過類似復印打字的“雜活”。
                                            或許同事們認為你是小字輩,要從小事做起,但有些時候,是因為他們心中沒底,不知道你能做什么。做“雜活”是工作的必需,卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇,有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成,但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做,就會有意想不到的收獲。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關,時間過去了我和維修師傅們產生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發現他們文化水平不高,但他們對學習的熱情卻很高。
                                            在與萬師傅聊天時他曾說過:“假如給我再回到十年前,我一定會好認真去地讀書。小馬啊,你們現在讀書真的好幸福。”這個時候我不感再正面望向萬師傅,我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發,我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事。起初我認為當一輛汽車車身掉漆了,進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了,但實際與想法總會有差異的,涂就是涂了但是要經過十三個工序才可以算完成,在做每一個工序都要認認真真地打磨,無令在那個工序都不能馬虎,那個工序都不能打亂,要不是前面所做的工作都白費。
                                            在這個月里,我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有
                                            1、應先清潔受損部位,利用修補漆進行填補。為增強附著效果,可以先用高目砂紙打磨一下。
                                            2、如果砸痕處金屬外露,噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑,待中和劑徹底干透后再噴涂底油,并重復噴漆、晾干、打磨的過程。
                                            3、補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層,既費工費時,又難以控制補漆效果,容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補,能節約不少費用。但如果自己沒有把握,最好送到專業快修店修補。
                                            4、如果暫時沒時間去維修站修車,可以先在被剮的部位涂一層指甲油,防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務,使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成,如車門的修復工作。
                                            當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件,但在我每天的觀察中發現每個維修人員都沒有做這樣的行為,還記得肖師傅和李師傅都說過:“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任,不是出了我們這個門口就和我們沒有關系。”確實是的。
                                            在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學到了書本上看不到的知識,學校里體現不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我師”的古訓;啟發了我小事成就大事,細節成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。
                                            “紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生,只重視理論學習,忽視實踐環節,往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐所學的不同專業理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身素質特色,在實踐中檢驗自己的知識和水平。
                                         
                                            汽修專業實訓報告的心得體會5
                                            汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具,同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量的交通工具。在現代社會中,沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生,我想是可以感到驕傲和自豪的。
                                            從進入大學的那天起,我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理,F在機會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了!
                                            汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里,我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟,是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發動機。
                                            實習的第一天早上,我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后,我們并沒有找到要拆裝的發動機,也沒有大型的零部件,甚至連個工具都看不見,這讓我們疑惑不解。過了不久,指導實習的兩位老師進入教室,作起了實習動員。張老師年紀較輕,他自己介紹說是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭發有些花白的陸老師,不難想象,陸老師一定身經百戰,經驗豐富。
                                            我們分好小組后,就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發動機,心里的欣喜溢于言表。不過第一天,又是第一次接觸拆裝實習,當然不會這么快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天,我們每一個小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小,五臟俱全”別看化油器小小的不起眼,里面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點后,我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹杰同學負責主拆,其他的組員就將拆下來的零件歸類,并通過查閱資料,開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習,我們組能熟練地拆裝化油器,而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下,我們理解了化油器的六大系統(浮子系統,怠速系統,主供油系統,加濃系統,加速系統,啟動系統)工作原理,還能針對實物描述油路和工作過程,并且對冷啟動,怠速,小負荷,中等負荷,大負荷和全負荷,加速這六種工況進行了研究,深入了解了每個工況下的過量空氣系數,節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的,也是忙碌的,更是充實的。
                                            第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生,并且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了,一個更先進,更神秘,更有魅力的凱越1.6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角!相對于化油器來講,這是個大家伙。對付這個大家伙,我們每個小組都要謹慎對待,不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞,使實習不合格,而且不規范的拆裝會造成安全事故,傷害自己與他人。根據老師的要求,我們小組的各個組員分為主拆一名,副拆兩名,工具員一名,零件員兩名,場記一名,環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員,當然我也會兼職做個副拆。
                                            經過化油器的拆裝,我們很快就找到了發動機的節氣門,并迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統,冷卻系統,潤滑系統,點火系統和啟動系統。在拆發動機之前,陸老師讓我們每組都領了一套工具,看著整整齊齊的專用工具,我對發動機的拆裝就更濃了,真想馬上把它“大卸八塊”,一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”,對凱越發動機的拆裝,也要由表及里,循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47nm后,我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的,在老師的指導下,我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別,從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的,要求發動機在高轉速,大負荷時裝備粗短的進氣歧管,而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確,拆卸的拆卸,記錄的記錄,遞工具的遞工具,清理場地的清理場地,我們忙得不亦樂乎,時間也過得飛快,在一番大干之后,發動機的進排氣機構被我們取了下來,并且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的,也是仔細的,更是團結的。
                                            之后幾天的實習,組員們都是非常團結賣力地進行著我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩,凸輪軸,汽缸蓋,機油底殼,機油泵,正時齒形帶,水泵,曲軸,連桿,活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”,同樣拆卸零件容易,但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體,所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認為我和我的組員是十分細心的,結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時,將扭矩查錯,導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓,結果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習以前交代提醒過,可是還是由于我們的疏忽,導致發生悲劇。螺栓斷成兩截,其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里,在陸老師和張老師的指導下,我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時,全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都十分沮喪和低落,心想估計這次的實習要不合格了。
                                            但是陸老師并沒有過多地責備我們,他找來了一個備用的螺栓,笑容可掬地對我們說:“你們把斷掉的螺栓取出來就行了,當然這螺栓不是那么容易取出來的,你們在以后的安裝中要注意一點。”老師坦然的態度,令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快,我們又投入到緊張有序,當然也更加仔細的拆裝實習中去了。實習期間,我們正逢發動機理論考試,陸老師和張老師都很理解我們復習迎考的心情,于是老師特地將下午的實習提前半小時開始,這樣能讓我們有更充裕的時間來準備考試。在休息的時候,我們拿出迎考的復習卷,陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題,并能指出實際發動機上相關的位置,使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
                                            實踐真的能出真知!兩周的實習不算長,但收獲頗多。經過本次發動機拆裝實習,我覺得有三點收獲:第一,實習加深了我對汽車發動機構造的認識和理解,提高了感性認識,為我在以后的課程學習打下了良好的基礎;第二,使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉,培養了我在實際工作中主動發現問題并解決問題的思維方式;第三,提高了我對專業的興趣,為我在今后的學習和工作總進行自發地,持續地,深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半,接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入,認真仔細,團結奮進,在實踐中找出更多的“真知”!
                                            最后我想給指導發動機拆裝實習的指導老師——張老師和陸老師提幾點建議,希望我們的發動機拆裝實習更加完善:
                                            其一,發動機的材料大多是合金材質,在加工過程中,難免會有鋒利的邊角,實訓中心雖然有手套,可是那些手套都是被機油“浸泡”過的,同學們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話,是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套,這樣可以間接地提高同學們的動手能力。
                                            其二,老師既然把班上的同學分成了以小組為單位,那么作為組長的同學有管理和對組員的實習作出一定的評價的權利。不然一些“游手好閑”的同學會影響小組的拆裝效率,并且對于認真對待拆裝實習的同學來講,最終成績與其他同學相差無幾的結果也是不公平的。
                                         
                                            汽修專業實訓報告的心得體會6
                                            通過本周的汽車底盤構造的綜合實訓,了解汽車底盤各總成拆裝、維修工具的性能特點和用途,掌握其正確使用方法;通過拆裝、驗證和分析,掌握汽車底盤各總成的作用、構造、工作原理;熟知汽車底盤底盤各總成維修技術標準和工藝規范;熟練對汽車底盤各總成、零部件進行檢測、維護及修理;熟練掌握汽車底盤各總成拆卸、維護、修理和裝配、調試的基本技能;熟練掌握汽車底盤個總成常見故障診斷與排除技能。讓我們對汽車有感性的了解并得到崗位技能的基本訓練,為縮短未來工作崗位的適用期打下堅實的基礎。
                                            在本次實訓周內,嚴格按照老師的給我們的安排與計劃,遵守汽車培訓中心有關規章制度和實訓室守則,并對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與拆裝的注意點。
                                            我們通過綜合實訓課程的'學習,培養自己系統、完整、具體地完成汽車底盤項目所需的工作能力,通過信息收集處理、方案比較策劃:制定行動計劃、實施計劃任務和自我檢查評價的能力訓練,以及團隊工作的協作配合,鍛煉學生自己在今后職場中應有的團隊工作能力。每個學生經歷綜合實訓工作過程的訓練,將掌握完成汽車底盤項目應具備的核心能力和關鍵能力。具體要求如下:
                                            1.針對項目的拆裝與檢修要求與工作規范,查閱資料,了解相關產品或技術情況,主動參與團隊各階段的討論,表達自己的觀點和見解。充分了解本次實訓的規定擬填寫的項目各階段的作業文件與作業記錄。
                                            2.認真填寫與撰寫從計劃、方案、實施、檢查各階段按規范要求完成的相關作業文件與工作記錄,并學會根據學習與工作過程的作業文件和記錄及時總結。
                                            3.在綜合實訓中,在關鍵問題與環節上下工夫,充分發揮自己的主動性,創造性來解決技術上與工作中的問題,并培養自己在整個工作過程中的團隊協作意識。
                                         
                                            汽修專業實訓報告的心得體會7
                                            時間如水流,一轉眼兩周的實習就要結束了,告別了每天早早的起床,拿著個包子趕公車,然后在汽修廠里弄得一身油污還有一身疲憊的生活,這種生活確實真夠狼狽,但是通過這次實習,我的確學到了不少東西,在我們的方盛汽車修理廠學到最多的就是給汽車做二級維護,二級維護也包括保養在內,二級維護一般就是做輪胎、發動機的保養和檢查等。以前我對于汽車的構造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養維護是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么。并且懂得了一些基本的修理,也算不枉這十天的實習生活。
                                            下面說一下我在實習中學到的有關于做汽車二級維護的知識,有一些是看師傅親自做還有教授學到的,有一些是通過自己通過各方面學習到的。
                                            二級維護是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養作業。保養范圍,除一級保養的作業項目外,檢查調整發動機和電氣設備的工作情況,拆洗機油盤和機油濾清器,檢查調整轉向、制動機構,拆洗前后輪轂軸承。添加潤滑油,拆檢輪胎,并進行換位等。其目的在于維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能,確保其在兩次二級保養之間的正常運行。而且一般大貨車出現的小問題通過二級維護后基本都能解決掉。
                                            汽車二級維護最重要的一部分是發動機,發動機的保養包括以下這幾部分:
                                            (1)起動發動機,傾聽發動機的.怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。
                                            (2)檢驗氣缸壓力或真空度,必要時清除燃燒室積炭及研磨氣門、調整氣門腳間隙,檢查油封及曲軸后軸承有無漏油現象。
                                            (3)根據情況拆洗化油器、汽油泵,必要時在試驗臺上試驗、調整,使其符合標準;拆換空氣濾清器和更換機油,清理汽油濾清器檢查管道和接頭。
                                            (4)檢查緊固氣缸蓋,進、排氣歧管及消聲器的.螺栓、螺母,檢查發動機固定情況,飛輪殼與缸體的連接和緊固情況。
                                            (5)清理機油粗、細濾清器(更換細濾芯),拆洗油底殼,清洗機油泵和機油集濾器,擦試和檢查氣缸壁,檢查軸瓦(必要時進行調整),裝上油底殼并緊固,按規定加注對號的新機油至規定油面。
                                            (6)檢查空氣壓縮機工作情況及管道密封性,調整皮帶松緊度,排除貯氣微內的油水及污物,檢查刮水器及其氣道。
                                            (7)檢查散熱器及罩蓋的固定情況、水泵工作情況,有無漏水,水泵軸加潤滑脂,檢查百葉窗工作效能。
                                            第二方面就是離合器及傳動部分了。這幾方面的保養與維護主要是下面五個方面的東西。
                                            (1)檢查離合器效能及底蓋螺栓,調整跳板自由行程,向跳板軸加注潤滑脂。
                                            (2)檢查變速器放出齒輪油,清洗變速箱及齒輪,檢查齒輪、軸及變速機構的磨損器與飛輪殼螺栓的緊固情況,裝復變速器蓋,加注對號的齒輪油至規定高度。
                                            (3)檢查萬向節,根據情況調換十安軸的方向,檢查傳動軸、伸縮套的松曠情況,檢查中間支撐架及軸承,加注潤滑脂,緊固拖車鉤螺母。
                                            (4)檢查手制動器工作情況,機伯連接緊固情況,調整手制動部分,制動蹄銷加注潤滑脂。
                                            (5)根據情況拆栓主減速器和差速器,檢查齒輪的嚙合情況,調整軸承的松緊度,添加或更換齒輪油,疏通通氣孔,檢查是否漏油,緊固螺絲栓、螺母。
                                            第三是前橋部分的檢查與維護:
                                            (1)拆栓前制動鼓、制動片、彈簧、軸承、油封、蹄片軸、凸輪的磨損情況,調整制動蹄片間隙及前輪轂軸承的松緊。
                                            (2)檢查調整轉向器,加注潤滑脂,檢查調整方向盤的轉動量及游隙,緊固固定螺栓、螺母,拆栓轉向橫、直拉桿,直拉桿臂、轉向臂球頭及彈簧等,調整松緊度,緊固并加注潤滑脂。
                                            (3)檢查減震器固定情況及作用,根據情況補充減震液,拆栓鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳、夾子、騎馬螺栓、螺母的技術狀況,加注潤滑脂,裝復并緊固。
                                            (4)緊固前保險杠,前拖鉤、翼板、發動機罩、腳踏板、駕駛室的固定螺栓、螺母,等,檢查制動器室的工作情況并緊固螺栓、螺母,制動凸輪軸加注潤滑脂。
                                            (5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現象,檢查主調整前束,拆栓轉向橫拉桿球頭,加注泣滑脂,并調整緊固。
                                            第四是后橋部分:
                                            (1)拆檢后制動鼓、制動蹄片、彈簧、軸承、軸承、油封、足乍軸、凸輪的磨損情況,調整制動足片間隙及后輪轂軸承松緊度,補充或更換潤滑脂,檢查軸距,根據情況進行半軸換位,緊固半軸突緣螺栓、螺母,緊固輪胎螺栓、螺絲平和制動室螺栓、螺母,制動凸輪軸加注潤滑脂。
                                            (2)拆檢主、副鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳、夾子、騎馬螺栓、螺絲母的的技術狀況,加注潤滑脂,進得裝復和緊固。
                                            (3)檢查緊固油箱架螺栓、螺母,車廂擋板、后門擋板,車廂固定螺栓、螺母,擋泥板螺栓、螺母等。
                                            (4)檢查和緊固備胎架、工具箱。
                                            第五是汽車電氣設備的一些基本檢查和維護:
                                            (1)檢查蓄電池電解液比重,加注電解液比重,加注蒸餾水并充電,電樁頭涂凡士林,以防腐蝕,疏通蓋上的通氣孔,檢查起動線路,緊固蓄電池支架。
                                            (2)檢查汽車全部電氣設備及完好狀況,檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況,拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空調節器的工作情況,檢驗電容器和點火線圈和工作性能。
                                            (3)檢查、清理泣滑發電機、調節器起動機,試驗其工作性能,每行駛6000~8000km(可根據具體情況適當增減)又進行二級保養時,必須對發電機、起動機解體進行預防性檢查,消除隱患。
                                            還有最經常要檢查維護的就是輪胎部分了:
                                            (1)清除治紋里的石子等夾雜物,栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障
                                            (2)拆卸輪胎,對輪輞進行除銹,檢查內胎和誓帶有無損傷或拆摺現象,按規定氣壓充氣,進行輪胎翻邊或換位。
                                            (3)檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。
                                            (4)檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修、保養就做好了。
                                            做完以上的基本檢查維護后就要進行對整車檢驗項目了。
                                            檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況,檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動,檢查制動系統工作效能及管路密封情況,檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設務的工作情況,按照全車潤滑圖中的規定檢查潤滑情況,如發現有故障或不合要求時,分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試,傾聽發動機在加速、美中不足速時的運轉情況,有無不直正常的響聲,底盤部分有無不正常的響聲,在各種不同速度下試驗制動器的制動性能,應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲,汽車停在陟坡上,將手制動器拉緊,應停住不動。路試一段距離后,檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后,發現有不正,F象,應立即予以檢查、調整、排除。
                                            做汽車維護修理還要做的細節的東西還有很多,因為時間有限,有很多自己是缺漏學不完全的,但是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以。并且做任何事情不能夠眼高收低,每一件事不管是拆螺絲,上潤滑油,或者是洗發動機零件等小小的活,我們都應該親自參與其中,這樣子才能養成動手的好習慣,這也是做汽修必備的素質之一。
                                            我們學的理論知識還不夠,對于有一些小修還不能完全會操作,在以后的學術中,我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習,這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。
                                            通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動、付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦、不怕累、不怕臟,要多動手、多動腦,這樣才可以從師傅那里學到真正的技術。

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                                        現如今每個公司都會有會計,所以對于會計的專業性要求很高,基本上都會在正式就業之前進行實訓,而在實訓的

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                                        雖然說電焊在很多人眼中都是辛苦的工作,但是千萬不能忽視這個職業的專業程度,一般學習電焊的人都需要在實

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                                        如果說不從事某些專業性的行業,你可能不會懂得ERP究竟是什么意思,其實它的全稱是指 企業運行系統與人高度

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                                        對于很多人學習會計的人來說,可能財務決策是相對較有難度的項目,其實財務決策就是指 對財務方案進行比較

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